เบรคใหญ่ดีกว่าทุกด้านจริงๆเหรอ

สิ่งที่สายซิ่งต้องมีอยู่ในหัวก็คือการอัพเกรด เบรค ให้มันเต็มล้อ เบรค 4 พอร์ท 6 พอร์ท หรือ 8 พอร์ท จานเบรคใหญ่โต เจาะรู เซาะร่อง ฮัพมิเนียม 2 ชิ้น หรือพวกจานน้ำหนักเบา ต่างๆ นาๆ เพื่ออะไร ก็แน่นอน

เพิ่มประสิทธิภาพในการเบรค

แตะเบาๆ ความเร็วก็ลดวูบ ราวกับช้างมาฉุด เมื่อเปรีบบเทียบกับเบรคเดิมๆโรงงาน เรียกว่าคนละเรื่องเลย

เพิ่ม ความสวยงาม

อันนี้แน่นอนที่สุด จานเบรคใหญ่ๆ เต็มๆวงล้อ พร้อมกับคาลิปเปอร์ขนาดใหญ่ สีสันสะดุดตา แสดงให้เห็นถึงเจ้าของรถว่าเป็น คนเล่นรถจริงจัง นะเฟร้ย

เพิ่ม บารมี

อันนี้ขำๆ ตลกร้าย แต่เรื่องจริง เพราะค่าตัวเบรคระดับ Performance พวกนี้ เริ่มที่ 6 หลัก ทั้งสิ้น (ของใหม่นะ มือสองก็แล้วแต่จะหาได้กัน) เห็นใครใส่ก็ต้องซี๊ดปาก นอกจากสวยแล้ว ต้องรวยด้วยจ้า ถ้าเป็นระดับเจ้าสัว ก็ต้องเป็น เบรคคาร์บอนเซรามิค แตะล้าน บาท กันเลยทีเดียว T T เห็นแล้วต้องร้อง

ก่อนจะอัพเบรค สิ่งที่ต้องรู้เบื้องต้นก่อน ว่าจะต้องประสบ พบเจออะไรบ้าง

1 ขนาดล้อ ใช่ครับ

จะอัพเบรคให้ดูล้อตัวเองก่อน มีที่เหลือพอยัดมันลงไหม ส่วนใหญ่แล้วถ้าล้อใหญ่ไม่เกิน 17 นิ้ว ไม่รอดครับ เตรียมเลือกล้อใหม่ได้เลย

2 ความลึก Offset ของล้อแม็ก นอกจากเราเห็นว่ามีที่ว่างพอสำหรับจานเบรคโตๆแล้ว อีกสิ่งนึงที่มาคู้กับจานเบรคอันโต้ คือ คาลิปเปอร์เบรค อันเท่าขนมปังปอนผ่าครึ่ง ว่ามันจะติดกับก้านล้อแม็กหรือเปล่า ถ้าจานใส่ได้ไม่ติดขอบล้อ แต่คาลิปเปอร์ยักอาจจะติดก้านล้อแทน ก็ไม่จบอยู่ดี ต้องไปหาล้อแม็กที่เรียกว่า “ล้อก้านยก” มาใส่แทนนั่นแหละครับ

เช่น เบรคอัพสเต็ปแรกๆ จานเบรค 330 mm พร้อมคาลิปเปอร์ 4 พอร์ท ก็ต้องล้อ 18 นิ้ว ขึ้นไป หากล้อเรานั้นใหญ่ไม่พอ เช่นล้อ 15-17 นิ้วเนี่ย มันก็ต้องอัพล้อก่อน งบเริ่มบานตั้งแต่เริ่มคิดแล้ว ^^ ขยายล้อ ก็ต้อง เปลี่ยน ยาง ด้วยนะ ครึ่งแสนแล้วแบบเบาๆ นี่ยังไม่คิดราคา ชุดเบรคซิ่ง เลยนะ

ครับ หลังจากเปลี่ยนล้อไปแล้ว สิ่งที่จะเกิดต่อมาคือ ระยะห่างระหว่างล้อ กับ ซุ้มล้อ ซึ่งส่วนใหญ่แล้ว ถ้าเปลี่ยนล้อใหญ่ขึ้น 2 นิ้วขึ้นไป จะมีปัญหานี้ คือ รถมันจะดูโย่งๆขึ้นไป เพราะ ซุ้มล้อมันห่างจากยาง คือ ล้อใหญ่ขึ้น แก้มยางบางลง เกิดช่องว่างระหว่างวัย ทำไงครับ วิธีแก้ไม่ยาก ใช้ เงิน ไง เปลียนโช็คสปริง โหลดลงมานิดนึง ก็ได้แล้ว เบาๆสัก 2 หมื่นก็พอ T T

เป็นไงครับ ล้อ ยาง และ ช่วงล่าง เกือบแสนแล้ว เฉพาะคนที่มาจากล้อเล็กๆเลยนะ ถ้าจะให้สวยต้องมาตามสเต็ปนี้แน่ๆ ส่วนใครที่ล้อใหญ่อยู่แล้ว นี่ถือว่าท่านโชคดีมากๆ ครับ ลุยทำเบรคได้เลย เป็นบุคคลที่น่าอิจฉาของวงการมาก

ต่อไปสิ่งที่ต้องแลกอีกคือ
น้ำหนักใต้สปริงที่เพิ่มขึ้น (Unsprung Weight)
หลายคนไม่รู้และไม่สนใจด้วยว่าน้ำหนักมันเพิ่มขึ้นเท่าไหร่ ส่งผลยังไงบ้าง

เพราะมันเป็นประเด็นรองจากเรื่องสวยและประสิทธิ์ภาพ

คือ

1 มันจะสะเทือนมากขึ้น

เพราะน้ำหนักที่เพิ่มทำให้แรงกระแทกมันสะท้อนย้อนขึ้นมาได้มากขึ้น มันออกแนว ตึงตัง มากขึ้น ถ้าสังเกตุดีๆนะ

2 พวงมาลัย หนักขึ้น

ความฉับไว ลดลง กรณีเปลี่ยนเบรคจากเดิมๆ มา 6 พอร์ทเลยนะ จะรู้สึกได้ชัดเจน เพราะน้ำหนักมันต่างกันเยอะ เวลาจะเลี้ยวจอด ตั้งลำจอดรถ รู้สึกได้เลยว่าไม่เหมือนเดิม

พิสูจน์แล้วใช้ใน E Coupe ซึ่งขึ้นชื่อว่าพวงมาลัยเบามากขับสบาย พอจับ 6 Port AMG ลงไปเท่านั้นแหละ หนักขึ้นเลย เหมือนมีแรงเหวี่ยงเพิ่มขึ้นด้วยเวลาเลี้ยวจังหวะจะสุดอะ ก็มันหนัก มันก็ดึงพวงมาลัยไปอีก

3 ราคาผ้าเบรค

ใช่แล้วครับ เบรคระดับนี้ ผ้าเบรคราคาหลักหมื่นต่อคู่ คือ จะบอกว่าแบบถูกๆก็มี มือสองก็มี แต่ส่วนใหญ่เจอปัญหาเรื่องเสียงดังตอนเบรค และต้องมาจบที่ผ้าเบรคแท้เป็นส่วนใหญ่

4 เกรดผ้าเบรค

ใช่ครับ เบรคระดับ 6 พอร์ท จะบอกว่าเบรคดีที่สุด ไม่มีทางเบรคห่วย คงไม่ถูกนัก ถ้าคุณมาเจอผ้าเบรคราคาถูก กรณีเงินฝืดเคืองแต่ผ้าเบรคเสือกหมด เจอเกรด เี้ยๆ อย่างผม ที่เคยลองมาใส่เบรค 6 พอร์ท ปุ๊บ เรียก เสียหมาเลย เหมือนใช้ผ้าเบรคเกรดธรรมดาติดรถ แล้วมาเบรคความเร็วสูง คือ แม่งลื่นเลย แถมเสียงดัง เบรคไม่นุ่มเท้าด้วย ฉะนั้น จะมาสายนี้แล้ว คำว่าประหยัด ไม่มีนะ

อันนี้ของผมเอง จานเบรค E63 AMG

มาให้ดูกัน ขำๆ ทิ้งท้ายก่อนจะปิดต้นฉบับเรื่องนี้

แบบชิ้นเดียว
ขนาด 360 mm (จานหน้า)
น้ำหนัก 11.6 กิโลกรัม

คาลิปเปอร์ 6 พอร์ท AMG อีก
ประมาณ 7 กิโลกรัม (หารูปไม่เจอแล้ว)
รวมกัน 18 กิโล กว่า o_O ต่อข้าง

รวมเบรคหน้า น้ำหนักเพิ่มไปแล้ว 36 กิโลกรัม

ก็อยากจะให้เห็นใกล้ๆเลย ว่าหนักเท่าไหร่

ต่อไป จานเบรค E63 AMG ด้านหลัง

แบบชิ้นเดียว
ขนาด 330 mm (จานหลัง)
น้ำหนัก 9.4 กิโลกรัม

คาลิปเปอร์ 4 พอร์ท AMG อีก
ประมาณ 5 กิโลกรัม (หารูปไม่เจอแล้ว)
รวมกัน 15 กิโล กว่า o_O ต่อข้าง

เบรคหลัง รวมกันสองข้าง 30 กิโลกรัม หุหุ

ก็เอาเป็นว่า มาจากประสบการณ์ของผม ก็อยากจะมาแชร์ๆกันให้ฟัง บางคนก็อาจจะบอกว่าไม่จริง ไม่เป็นอย่างนั้นอย่างนี้ ก็แล้วแต่ความคิดเห็นกัน ก็อยากจะเปิดมุมมองบางอย่าง ให้รู้กัน ออ มีอีกนะ แปลงเบรคเนี่ย ปวดหัวมาก อย่าหาทำ เพราะทำแล้วนู่น นี่ นั่น ไม่มีใครมาบอกคุณหรอก ตอนก่อนทำอ่ะ พอทำเสร็จ ก็จะได้ยินคำพูดคลาสสิค

ก็เป็นแบบนี้แหละ รุ่นนี้ หรือ ทำได้เท่านี้แหละ หรือ ต้องทำนู่นนี่นั่น ทำแค่นี้โอเคแล้ว เราก็ได้แต่พยักหน้า รับๆ ชะตากรรม ที่ไม่มีใครบอกกรูก่อนไป…

แนะนำว่า ถ้าเงินถึง หรือ ถ้ายังไม่ถึง ก็ไปเก็บให้ถึง แล้วหาตรงรุ่นใส่ซะ ชีวิตจะได้มีความสุข…